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油价持续上涨 多家航企宣布增收燃油附加费罗彤是某航空公司的分管负责人，今年上半年，公司的航班客座率稳定提升，业绩越来越好，但不断上涨的油价却成了压在他和很多同行心口上的一块大石。航油成本是航空企业最主要的成本支出之一。一些航企负责人告诉记者，去年六月份至今，油价上涨的幅度已经逼近50%，而其所占的成本则已经由20%至30%，达到现在的30%至40%。
消息面：1、12月4日亚洲PX市场收盘价在1008美元/吨FOB韩国和1028美元/吨CFR中国，较前一交易日价格涨23.67美元/吨。2、今日江浙地区聚酯切片市场报价上调，原料支撑尚可，聚酯厂家库存一般，下游切片纺拿货尚可，产销较高。目前江浙地区半光切片商谈主流围绕在7800-8000元/吨，有光切片商谈参考在7800-8000元/吨；高低端成交均有听闻。
五个月两次飞机坠毁事故，波音737MAX遭遇前所未有的质疑。记者|陈晓双3月11日18点10分，南航CZ8442航班的执飞飞机——机龄1.2年的波音737-8（737MAX8简称）从曼谷抵达乌鲁木齐地窝堡机场，至此国内全部737MAX机型暂停运行。
公开信息显示，截止2019年1月底，京天利共被456位投资者提起索赔，索赔合计约为1.24亿元。其中323位投资者起诉京天利公司，133位投资者同时起诉京天利公司和钱永耀。许峰律师认为，相对于潜在的几万可索赔股东，提起索赔的股东数量应该说非常微不足道，很多投资者完全有资格提起索赔诉讼并获赔，但因为对于投资者索赔信息不知悉而很快将失去获赔机会。许峰律师也提示，根据法院此前作出的生效判决，在2015年6月23日之前买入京天利（300399）股票，并在2015年6月23日之后卖出或继续持有京天利（300399）股票的投资者，符合索赔条件，目前仍可发起索赔，投资者提起索赔后获得胜诉并执行到位的可能性几乎没有意外，近期该律师将继续向法院提交一批投资者索赔材料立案。
经销商渠道结构调整，促进销售区域下沉。公司大多都是一级经销商，考虑到复合调味品的复购略低于基础调味品，公司为了提升产品终端的触达度，自16年上半年开始调整了经销商战略，施行“小区域代理制”代替以往的“省级代理制”，即将大型的区域经销商拆分为每个地级市一个小型经销商的方式，地级经销商还可以继续将渠道网络再下沉分销到县级市。截至2018年底公司经销商数量突破1500家，其中方便速食经销商有700 家小火锅，覆盖了中国31个省级地区及港澳台地区与42个海外国家和地区。
737MAX是波音的得意之作，是737最新版本系列，于2015年12月下线，2016年1月29日完成首飞。波音民用飞机集团副总裁兼总经理Keith Leverkuhn在737MAX下线时表示，“随着波音的第二个世纪的第一个新产品的推出，我们的团队将737的性能提升到了一个新水平。”
